Крах на російському ринку: китайські автосалони зникають один за одним

Упродовж 2025 року російський автомобільний ринок зазнав помітних структурних змін у сегменті продажу автомобілів китайського походження. За цей період на території Російської Федерації припинили роботу 643 дилерські шоуруми, що спеціалізувалися на реалізації китайських марок. Порівняно з 2024 роком кількість закриттів зросла на 40 відсотків, що свідчить про суттєве уповільнення розвитку цього сегмента.

Аналітичні оцінки показують, що фактично кожна четверта торгова точка, яка продавала китайські автомобілі, або повністю закрилася, або була перепрофільована для роботи з іншими брендами. Одночасно процес відкриття нових салонів значно сповільнився. У 2025 році було відкрито лише 459 нових дилерських центрів, що майже втричі менше, ніж роком раніше. Така динаміка призвела до скорочення загальної кількості точок продажу китайських автомобілів до приблизно 2,6 тисячі, що означає зменшення мережі на 7 відсотків.

Разом зі скороченням дилерської інфраструктури зафіксовано і зниження частки китайських брендів на російському автомобільному ринку. Якщо раніше вони займали близько 67 відсотків продажів, то за підсумками 2025 року цей показник зменшився до 64 відсотків. Понад сто автомобільних дилерів ухвалили рішення повністю відмовитися від подальших інвестицій у китайські марки та переорієнтувати свою діяльність на нові російські бренди, зокрема на автомобілі китайського походження, зібрані на підприємствах у Росії.

Російські галузеві експерти пов’язують масове закриття шоурумів із надто швидким та недостатньо прорахованим зростанням у попередні роки. За їхніми оцінками, низка брендів відкривала велику кількість дилерських центрів без детального аналізу реального попиту. Це призвело до формування надлишкової пропозиції на ринку та, як наслідок, до зниження ефективності продажів і фінансових показників дилерів.

Активна експансія китайських автовиробників у Росії в останні роки суттєво вплинула на становище місцевих компаній. Найбільший російський виробник легкових автомобілів, компанія «АвтоВАЗ», улітку 2025 року оголосила про скорочення робочого тижня з п’яти до чотирьох днів. Це рішення було пояснене посиленням конкурентного тиску з боку китайських автомобілів на внутрішньому ринку.

Негативні наслідки конкуренції проявилися не лише у сегменті легкових авто. Російські виробники вантажних автомобілів також зазнали значних втрат, оскільки китайські марки змогли забезпечити понад половину продажів у цьому сегменті на території Росії. Таким чином, позиції національних виробників були ослаблені як у легковому, так і у вантажному напрямках.

У жовтні 2025 року в Росії було реалізовано понад 165 тисяч нових легкових автомобілів, що стало найвищим показником за кілька останніх місяців. Експерти пов’язують цей сплеск із прагненням споживачів здійснити купівлю до набрання чинності нових правил щодо утилізаційного збору. Попри це, загальний обсяг ринку нових автомобілів за підсумками року скоротився більш ніж на 15 відсотків.

Однією з ключових причин загального спаду стало підвищення відсоткових ставок за кредитами, встановлених Центральним банком РФ. Висока вартість позикових коштів суттєво зменшила доступність автокредитування та обмежила купівельні можливості населення. У підсумку 2025 рік для російського автомобільного ринку характеризувався скороченням кількості салонів китайських брендів, трансформацією дилерської мережі та зниженням загальних продажів нових автомобілів.

Аналіз ситуації на російському автомобільному ринку в 2025 році

Російський автомобільний ринок у 2025 році зазнав значних структурних змін, особливо у сегменті китайських автомобілів. Закриття 643 дилерських шоурумів, що спеціалізувалися на китайських марках, вказує на серйозне сповільнення розвитку цього сегмента. Водночас, відзначається значне скорочення кількості нових дилерських центрів, що свідчить про зміщення фокусу на інші бренди. Загальний спад у цьому сегменті, а також зменшення частки китайських автомобілів на ринку, підкреслюють виклики, з якими зіткнулися як міжнародні, так і місцеві виробники.

Одним із важливих чинників цього явища є перенасичення ринку дилерськими центрами, які були відкриті без належного аналізу попиту. Це призвело до значного скорочення ефективності продажів, а також до фінансових втрат для багатьох учасників ринку. Важливою складовою цього процесу стало і зростання конкуренції з боку китайських автовиробників, що у свою чергу створювало тиск на місцевих виробників, таких як «АвтоВАЗ» та виробники вантажних автомобілів.

У 2025 році спостерігалося також значне зменшення продажів нових автомобілів, що на фоні високих відсоткових ставок за кредитами і зміни політики утилізаційного збору ставило додатковий бар'єр для потенційних покупців. Всі ці фактори разом призвели до того, що ринок став менш динамічним, а дилерська інфраструктура змушена була адаптуватися до нових реалій.

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал

Джерела:

• На російському ринку обвал: китайські автосалони масово закриваються