Росія відновлює старі літаки для польотів на аварійному мотлоху.

У Росії планують повернути до експлуатації застарілі повітряні судна для забезпечення пасажирських перевезень у 2026 році. За інформацією російських медіа, мова йде про різні моделі літаків: дев'ять Ту-204/214, один Ан-148 та два Іл-96. За оцінками фахівців, деяким з цих літаків вже виповнилося близько тридцяти років. Роботи з відновлення старих авіалайнерів розпочалися ще у 2022 році. Наразі десять із дванадцяти пасажирських та вантажних літаків уже повернуті в експлуатацію та використовуються різними замовниками, серед яких відома російська компанія Red Wings.

У 2026–2027 роках планується передати ще два відновлених Ту-204 іншим експлуатантам. Окрім російських моделей, планується розконсервація й західних літаків. У найближчому майбутньому можливе з’явлення на маршрутах одного відновленого двопалубного Boeing 747. Паралельно проводиться реконструкція ще одного такого борту. Відновлювальні роботи Boeing 747 можуть виконуватися у країнах, дружніх до Росії, зокрема в Ірані, де є необхідна технічна база та фахівці. За попередніми оцінками, процес відновлення буде відносно простим, оскільки комплектуючі для цих літаків випускалися масово.

Згідно з даними Росавіації, на жовтень 2025 року повітряний парк 76 російських авіакомпаній, що виконують 99% рейсів, складав 1135 літаків, з яких 67% — іноземного виробництва. Станом на жовтень минулого року 1088 повітряних суден були придатні до експлуатації.

Проблеми цивільної авіації Росії

Ситуація в російській цивільній авіації поступово наближається до критичної. Раніше повідомлялося, що протягом найближчих п’яти років російські авіакомпанії можуть втратити щонайменше 200 західних пасажирських літаків, що становить приблизно третину парку Airbus і Boeing. Основною причиною є санкції, через які немає доступу до запчастин і сервісного обслуговування цих літаків. Це значно підвищує ризик аварійних ситуацій та катастроф.

Виробництво нових пасажирських літаків у Росії фактично зупинене. Після початку повномасштабної війни "Об’єднана авіабудівна корпорація" зуміла випустити лише одиниці придатних до експлуатації авіалайнерів, хоча планувалося виробити понад сотню. Єдиною надією на відновлення авіапарку є співпраця з країнами глобального Півдня. Зокрема, ведуться переговори про спільне виробництво літаків Superjet та Іл-114 разом з Індією.

Таким чином, основним способом підтримки авіаційного перевезення в Росії на найближчі роки стане відновлення старих літаків, серед яких як російські моделі, так і західні борти. Цей процес вже активно триває та передбачає поступове повернення літаків до експлуатації, що має частково компенсувати дефіцит сучасних авіалайнерів у пасажирському та вантажному транспорті.

Проблеми та перспективи російської цивільної авіації: аналіз ситуації

Ситуація в російській цивільній авіації стає дедалі більш критичною. З огляду на санкції та обмеження доступу до запчастин, експлуатація сучасних літаків Airbus і Boeing вже стає неможливою. На даний момент авіакомпанії Росії повинні шукати альтернативи, і одним із рішень стало відновлення старих моделей літаків, як російських, так і західних. Цей процес розпочався ще у 2022 році та продовжується активно, проте він не може повністю компенсувати дефіцит нових суден.

Так, наприклад, до 2026 року планується повернення в експлуатацію дев'яти літаків Ту-204/214, одного Ан-148 та двох Іл-96. Порівняно з новими моделями, ці літаки мають вже тридцятирічний вік, що викликає питання щодо їх безпеки та надійності. Проте для Росії це є єдиним реальним варіантом, щоб забезпечити перевезення на тлі відсутності нових авіалайнерів.

Одночасно ведеться робота з відновлення західних моделей, таких як Boeing 747. Зважаючи на наявність технічної бази в країнах, які мають дружні відносини з Росією (зокрема, в Ірані), цей процес може бути відносно швидким. Але навіть у цьому випадку виникає питання, чи достатньо буде запасних частин та технічних можливостей для безпечної експлуатації таких літаків у довгостроковій перспективі.

Незважаючи на відновлення деяких моделей, основною проблемою залишатиметься відсутність нових літаків. З 2025 року виробництво пасажирських літаків в Росії фактично припинилося, і лише кілька одиниць змогли бути виготовлені за останні кілька років. Тому на найближчі роки відновлення старих літаків стане основним способом підтримки пасажирських перевезень. Ця ситуація потребує подальшого спостереження, оскільки вона ставить під загрозу стабільність та безпеку авіаперевезень в Росії.

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал

Джерела:

• Будуть літати на аварійному мотлоху: Росія розконсервовує "‎стародавні"‎ літаки