Закриття неба на Близькому Сході: як нові обмеження змінять глобальні авіамаршрути

Через військові дії на Близькому Сході значна частина повітряного простору залишилась закритою, що змусило міжнародні авіакомпанії коригувати свої маршрути, використовуючи обмежені повітряні коридори. Зокрема, закритими залишаються небо Ірану, Іраку, Кувейту, Ізраїлю, Бахрейну, Катару та Об’єднаних Арабських Еміратів. Крім того, повітряний простір Росії залишився недоступним для більшості західних авіаперевізників від початку війни проти України у 2022 році.

Ці обмеження значно обмежують вибір маршрутів для авіакомпаній, що змушує літаки вибирати вузькі коридори навколо регіону або здійснювати тривалі обльоти через Саудівську Аравію та інші країни. Як наслідок, польоти стають довшими, збільшуються витрати на паливо та оплату праці екіпажу, а також ускладнюються логістичні процеси. Для деяких авіакомпаній, зокрема для європейських, Кавказький коридор став важливим альтернативним маршрутом, оскільки він з’єднує Європу та Азію, проходячи через повітряний простір Вірменії, Грузії та Азербайджану.

Цей маршрут став головною артерією для транзитних рейсів, що оминають закриті зони на Близькому Сході. Для багатьох авіакомпаній цей коридор є не лише найбільш ефективним, але й єдиним можливим варіантом, оскільки північні повітряні простори, зокрема Росії, залишаються недоступними для більшості західних перевізників через санкції та взаємні обмеження. Вибір альтернативних маршрутів значно змінив тривалість рейсів, зокрема, для компаній як Finnair, що додала до маршруту Гельсінкі-Токіо до чотирьох годин, а також British Airways, яка також подовжила рейси до Азії.

Найвужча частина Кавказького коридору, ширина якого складає близько 100 миль, проходить між Росією та Іраном. Без цього коридору авіакомпанії, що не можуть використовувати російський повітряний простір, змушені були б облітати значно більші відстані через Саудівську Аравію, що додатково збільшило б витрати та час польотів. За даними Civil Air Navigation Services Organisation, коли Іран тимчасово закрив своє небо влітку 2025 року, повітряний простір Азербайджану обробляв на 110 рейсів більше щодня.

З 2022 року азербайджанський повітряний простір став критично важливим для альтернативних маршрутів у разі геополітичних криз. Проте збільшення навантаження на повітряний простір може знизити гнучкість при погіршенні погодних умов, що може призвести до затримок і перебоїв у авіаційному русі. За словами експертів, якщо конфлікт на Близькому Сході пошириться на Центральну Азію, то це може призвести до ще більшого обмеження повітряного простору і створення суцільної "стени" закритого неба, що ще більше ускладнить глобальні авіаперевезення.

Президенти та високопосадовці авіаційних компаній наголошують на необхідності пріоритету безпеки цивільної авіації, особливо після нещодавніх інцидентів, коли внаслідок ракетних ударів постраждали аеропорти Кувейту та ОАЕ. Генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту, Віллі Волш, закликав сторони конфлікту утриматися від небезпечних дій щодо цивільних літаків і дотримуватись міжнародних зобов'язань щодо їх захисту.

Окрім цього, перенаправлення рейсів торкнулося повітряного простору таких країн, як Єгипет, Туреччина, Саудівська Аравія та Оман. Вони прийняли додаткові рейси, зокрема, авіакомпанії Emirates та Etihad Airways, які виконували обмежену кількість рейсів з ОАЕ, щоб зберегти свою операційну діяльність. У ситуації ще більше ускладнилася для Air India, яка вже понад рік не використовує повітряний простір Пакистану через напружені відносини, а тепер, із закриттям Перської затоки, вимушена прокладати маршрути через Оман та Саудівську Аравію. Деякі рейси навіть здійснюють технічні посадки для дозаправки в таких містах, як Рим чи Відень.

Аналізуючи ситуацію, аналітик Едді Пєняжек з Ishka Advisory припускає, що збої в авіаційних операціях можуть бути короткочасними, і в майбутньому ситуація поступово стабілізується. Однак регіон Перської затоки залишається критично важливим для глобальної авіації, особливо враховуючи закриття російського повітряного простору та недосконалу інфраструктуру хабів в Африці.

У понеділок почалося часткове відкриття повітряного простору ОАЕ, і деякі рейси авіакомпаній Emirates та Etihad Airways знову вирушили з Дубая та Абу-Дабі до Європи, Африки та Азії. Однак авіакомпанії попередили пасажирів перевіряти статус рейсів перед поїздкою, щоб уникнути скупчення людей в аеропортах.

Через поточну ситуацію на Близькому Сході було скасовано тисячі рейсів. Найбільше постраждали міжнародні аеропорти Дубая та Хамад в Досі, де було припинено всі польоти. В аеропорту Дубая компанія Emirates скасувала понад 600 рейсів.

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал