Чому українські дороги відстають від європейських: пояснення Держагентства відновлення

В Україні стан доріг значно поступається європейським стандартам за якістю покриття та тривалістю експлуатації. Голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Сергій Сухомлин повідомив, що у більшості європейських країн верхній шар асфальту замінюють кожні п’ять років незалежно від фактичного стану дорожнього покриття. Такий підхід дозволяє підтримувати дороги у відмінному стані протягом тривалого часу. В Україні подібної системи наразі не впроваджено, що призводить до швидкого руйнування дорожніх покриттів.

Сухомлин пояснює, що будь-яка дорога має чітко визначений термін експлуатації. Наприклад, у Швеції та Німеччині автобани проектують з розрахунком на 20 років використання. Через п’ять років після укладання верхнього шару асфальт знімають навіть за умови відсутності видимих дефектів. Це запобігає поширенню мікротріщин та проникненню води, що поступово руйнує основу дорожнього полотна.

Для порівняння, українська траса М-06 Київ-Чоп, побудована у 2012 році до проведення футбольного чемпіонату, протягом майже 14 років не мала жодного оновлення верхнього шару асфальту. За нормами експлуатації його потрібно було б замінювати через 5-6 років. Відсутність своєчасних робіт призводить до пошкодження покриття через цикли замерзання та розмерзання, що прискорює його руйнування.

Щодо фінансування будівництва та підтримки високоякісних доріг, Сухомлин зазначив, що одним із джерел можуть бути іноземні інвестиції. Проте для цього необхідно відновити Дорожній фонд. Наразі існують пропозиції від польських та турецьких урядових структур щодо будівництва концесійних доріг. Концесійні автошляхи зводяться приватними інвесторами, які отримують право на їх платне використання. Додатковим джерелом повернення коштів для таких проектів може стати Дорожній фонд, без якого залучення довгострокового фінансування на 20 років і більше є неможливим.

У цьому році українські дороги зазнали значних навантажень через рекордно низькі температури взимку. Це негативно вплинуло на стан дорожнього покриття, а ремонтні роботи можуть тривати до місяця, повідомив експерт Дмитро Льоушкін. У Києві, за словами транспортного аналітика Олександра Гречка, пріоритет надають дорогому капітальному ремонту, що обмежує можливість проведення регулярного і ефективного утримання вулиць. На його думку, дороги столиці могли б перебувати у кращому стані, якби влада правильно розподіляла пріоритети між видами ремонтних робіт.

Отже, відставання українських доріг від європейських обумовлене поєднанням недостатнього оновлення верхнього шару асфальту, відсутності регулярного технічного обслуговування та обмеженого фінансування. Відновлення Дорожнього фонду та залучення іноземних інвестицій можуть стати ключовими факторами для забезпечення довговічності та підвищення якості дорожньої мережі країни.