Чому київські дороги навмисно руйнуються: несподіване пояснення експерта

У Києві наявні достатні фінансові ресурси для проведення якісного ремонту доріг, однак головною проблемою залишаються пріоритети використання коштів. Транспортний аналітик Олександр Гречко повідомив, що у минулому році в міському бюджеті залишилося приблизно 10 мільярдів гривень невикористаних фінансових ресурсів. За його словами, ефективне планування дозволило б значну частину цих коштів спрямувати на поточний ремонт вулиць та доріг.

Гречко наголошує, що місто має необхідні ресурси, проте часто обирає дорогі капітальні проєкти замість більш доступних середніх або поточних ремонтів. «Якби кошти більше спрямовували на поточні середні ремонти, можна було б відновити значно більшу кількість вулиць», – підкреслює експерт.

Він зазначає, що столиця зосереджується на капітальних ремонтах, які передбачають повну заміну дорожнього покриття, реконструкцію тротуарів, бордюрів, освітлення та озеленення. Ці роботи є найдорожчими, що дозволяє освоювати великі суми на один проєкт. Наприклад, капітальний ремонт одного кілометра Харківського шосе або Проспекту Свободи коштував 200–250 мільйонів гривень. Натомість середній або поточний ремонт значно дешевший.

Гречко також звертає увагу, що деякі вулиці включають у графік капітальних робіт без реальної потреби, тоді як більш пошкоджені ділянки залишаються без ремонту. «Місто свідомо не проводить поточні ремонти на деяких ділянках, щоб потім здійснити наддорогі капремонти по сотні мільйонів гривень за кілометр», – пояснює аналітик.

Ще однією проблемою є гарантійні зобов’язання. Частина доріг не витримує навіть гарантійного строку експлуатації, а підрядники не завжди оперативно усувають недоліки за власний рахунок. Через це місто змушене витрачати додаткові бюджетні кошти на повторний ремонт.

Стан ремонту доріг у Києві

За даними «Київавтодору», на кінець лютого відремонтовано понад 12 тисяч квадратних метрів доріг. На утримання та поточний ремонт у 2026 році виділено близько 4,06 мільярда гривень із міського бюджету. Ці кошти покривають не лише безпосередні ремонтні роботи, а й заробітні плати працівників, закупівлю протиожеледних матеріалів, пальне, обслуговування техніки та інші витрати.

Окремо фінансуються великі проєкти: на реконструкцію та капітальний ремонт 19 об’єктів дорожньої інфраструктури виділено додатково 2,5 мільярда гривень.

Ремонт доріг в Україні

Минула зима стала однією з найскладніших для дорожньої галузі з початку повномасштабної війни через різкі коливання температури, снігопади та льодяні дощі, що прискорили руйнування покриття. Загальна площа пошкоджень на основних автошляхах перевищує 23 мільйони квадратних метрів. Цього року планується відремонтувати 21,5 мільйона квадратних метрів доріг.

Віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба наголосив, що дороги слід розглядати не лише як елемент інфраструктури, а й як стратегічний компонент військової логістики, що забезпечує евакуацію з постраждалих регіонів.

Раніше голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин відзначав, що в Україні критично не вистачає коштів на ремонт доріг. Основною перешкодою для відновлення інфраструктури та залучення інвестицій експерт вважає відсутність Дорожнього фонду.