Чому київські дороги стали непередбачуваними: пояснення від Київавтодору

У зимовий період дорожнє покриття Києва часто піддається непередбачуваним ушкодженням. У пресслужбі Київавтодору пояснили, що головним фактором цього є коливання температури навколо нульової позначки. Коли температура переходить через 0°C, вода потрапляє у тріщини та мікротріщини асфальту. При зниженні температури вода замерзає, розширюється та діє як клин, що призводить до внутрішньої деформації покриття. Під час руху автомобілів такі дефекти перетворюються на вибоїни.

Ще одним фактором є фізичне старіння доріг. Більшість вулиць столиці не зазнавала капітального ремонту протягом 20–30 років. Відсутність планових ремонтних робіт призводить до незворотного старіння матеріалів та виникнення глибинних руйнувань. На дорогах, де за останні 5–7 років проводився капітальний ремонт, значного утворення ям не спостерігається.

Стан доріг погіршується через інтенсивний рух перевантаженого великогабаритного транспорту. Часто вантажівки перевищують допустиму вагу, що прискорює зношення асфальтового покриття. Взимку це спричиняє появу нових тріщин, а влітку – деформацію покриття та формування колій.

Транспортний аналітик і співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко зазначив, що в Україні майже відсутній дорожній фонд. Це призводить до припинення поточного середнього ремонту на частині доріг, що раніше обслуговувалися регулярно, підвищуючи їх зношуваність. За його словами, після складних зим дороги мають значно більше пошкоджень, навіть якщо тріщини спочатку невеликі.

Важливим фактором руйнування доріг є повномасштабна війна, яка також зумовлює дефіцит коштів на ремонт. За даними Київської школи економіки, ефект від проїзду танка перевищує стандартне навантаження цивільного транспорту у 2,36 рази. За інформацією Агентства відновлення, станом на кінець січня 2026 року в Україні пошкоджено або зруйновано понад 3,2 тис. км автомобільних доріг державного значення та 144 штучні споруди загальною протяжністю 14,9 тис. м.

Попередні обстеження показали, що площа дефектів дорожнього покриття становить приблизно 21,8 млн кв. м, що складає близько 10% загальної дорожньої мережі. Основні причини такого стану – перевищення міжремонтних строків у 2–6 разів, перенаправлення частини вантажів із залізничного та річкового транспорту на автомобільний, наднормативні навантаження під час воєнного стану, недофінансування дорожньої галузі та складні погодні умови цієї зими.

Станом на кінець лютого 2026 року, за даними віце-прем’єр-міністра з відновлення України – міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби, на основних автомобільних дорогах було зафіксовано понад 23 млн кв. м пошкоджень. На початку березня прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко повідомила про початок поточних ремонтів доріг загального користування. Першочергово роботи здійснюються на міжнародних та національних маршрутах, які забезпечують військову логістику, евакуацію, підвезення гуманітарної допомоги, життєзабезпечення громад та функціонування критичної інфраструктури, включно з прифронтовими населеними пунктами.