Росія відновлює "старі" літаки для польотів на аварійному мотлоху.

У Росії планують повернути до експлуатації застарілі повітряні судна для забезпечення пасажирських перевезень у 2026 році. За інформацією російських медіа, мова йде про різні моделі літаків: дев'ять Ту-204/214, один Ан-148 та два Іл-96. За оцінками фахівців, деяким з цих літаків вже виповнилося близько тридцяти років. Роботи з відновлення старих авіалайнерів розпочалися ще у 2022 році. Наразі десять із дванадцяти пасажирських та вантажних літаків уже повернуті в експлуатацію та використовуються різними замовниками, серед яких відома російська компанія Red Wings.

У 2026–2027 роках планується передати ще два відновлених Ту-204 іншим експлуатантам. Окрім російських моделей, планується розконсервація й західних літаків. У найближчому майбутньому можливе з’явлення на маршрутах одного відновленого двопалубного Boeing 747. Паралельно проводиться реконструкція ще одного такого борту. Відновлювальні роботи Boeing 747 можуть виконуватися у країнах, дружніх до Росії, зокрема в Ірані, де є необхідна технічна база та фахівці. За попередніми оцінками, процес відновлення буде відносно простим, оскільки комплектуючі для цих літаків випускалися масово.

Згідно з даними Росавіації, на жовтень 2025 року повітряний парк 76 російських авіакомпаній, що виконують 99% рейсів, складав 1135 літаків, з яких 67% — іноземного виробництва. Станом на жовтень минулого року 1088 повітряних суден були придатні до експлуатації.

Проблеми цивільної авіації Росії

Ситуація в російській цивільній авіації поступово наближається до критичної. Раніше повідомлялося, що протягом найближчих п’яти років російські авіакомпанії можуть втратити щонайменше 200 західних пасажирських літаків, що становить приблизно третину парку Airbus і Boeing. Основною причиною є санкції, через які немає доступу до запчастин і сервісного обслуговування цих літаків. Це значно підвищує ризик аварійних ситуацій та катастроф.

Виробництво нових пасажирських літаків у Росії фактично зупинене. Після початку повномасштабної війни "Об’єднана авіабудівна корпорація" зуміла випустити лише одиниці придатних до експлуатації авіалайнерів, хоча планувалося виробити понад сотню. Єдиною надією на відновлення авіапарку є співпраця з країнами глобального Півдня. Зокрема, ведуться переговори про спільне виробництво літаків Superjet та Іл-114 разом з Індією.

Таким чином, основним способом підтримки авіаційного перевезення в Росії на найближчі роки стане відновлення старих літаків, серед яких як російські моделі, так і західні борти. Цей процес вже активно триває та передбачає поступове повернення літаків до експлуатації, що має частково компенсувати дефіцит сучасних авіалайнерів у пасажирському та вантажному транспорті.