Ями, які лякають водіїв: що насправді гальмує ремонт доріг в Україні

За прогнозами експертів, ситуація на українських дорогах може поліпшитися вже протягом наступного місяця. Засновник компаній Prime Дмитро Льоушкін, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів, зазначив у інтерв'ю УНІАН, що проблеми з ямами поступово зникатимуть, проте водіям радять зберігати обережність під час поїздок у найближчий період.

Льоушкін підкреслив, що в поганому стані перебувають всі основні магістралі країни, зокрема дороги Київ-Одеса, Київ-Чоп і Київ-Харків. На цих трасах є значні ями, що істотно ускладнює рух і знижує безпеку дорожнього руху. Він наголосив, що цього року Україна пережила одну з найсуворіших зим за останні 20 років, що негативно вплинуло на стан дорожнього покриття.

«Рекордні морози стали серйозним випробуванням для асфальтових доріг», – пояснив Льоушкін. Крім того, через повномасштабне вторгнення Росії значні ремонтні роботи на дорогах не проводилися. У цей період виконувалися лише підтримувальні роботи, що сприяло поступовому погіршенню дорожньої інфраструктури.

Експерт Анатолій Амелін, виконавчий директор та співзасновник «Українського інституту майбутнього», зазначив, що при плануванні дорожнього будівництва необхідно враховувати специфіку української зими. Він вказав, що різкі перепади температур є однією з ключових причин швидкого руйнування доріг в Україні.

За його словами, інші країни з подібними кліматичними умовами успішно уникнули таких проблем, оскільки будують дороги з урахуванням температурних коливань. Амелін навів приклад Канади та інших держав Північної Америки, де для зниження потреби в постійному ремонті застосовують бетонні покриття.

Експерт наголосив, що щорічне утворення ям після зими свідчить про відсутність довгострокової стратегії у дорожньому будівництві. На його думку, Україна повинна планувати розвиток доріг на десятиліття вперед, а не обмежуватися сезонними проектами.

Він також пояснив, що інфраструктура Києва була збудована багато років тому, і її реконструкція є складною. Обмеження лише короткостроковими заходами призводить до збільшення витрат і зниження ефективності використання бюджетних коштів.

Щодо перспектив розвитку дорожнього будівництва, Амелін вважає необхідним залучення приватних інвесторів до реалізації інфраструктурних проектів. Це може спричинити появу платних доріг, хоча українці фактично вже сплачують за них через дорожній збір, який включено у вартість пального та податки. «Готовність людей платити за якісні, швидкісні та безпечні дороги – цілком нормальна практика», – підсумував він.

Після сходу снігу користувачі соцмереж активно обговорювали стан доріг, зазначаючи, що разом зі снігом «зійшов і асфальт». Голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин повідомив, що Україні критично бракує коштів на ремонт. На відновлення покриття необхідно близько 51,3 мільярдів гривень.

Віце-прем’єр, міністр розвитку громад і територій Олексій Кулеба повідомив, що пошкодження основних автодоріг України перевищують 23 мільйони квадратних метрів. Поточні ремонти доріг загального користування в країні розпочалися з 2 березня і тривають, щоб поліпшити стан транспортної інфраструктури.