Під Балтійським морем з’являється гігантський «Lego»: що ховає унікальний тунель

Фемарнбельтський тунель є однією з найбільших інфраструктурних ініціатив, які вражають своєю масштабністю та технічними можливостями. Проект триває, а його плановане завершення передбачено на 2029 рік. Це буде один із найбільших підводних тунелів у світі, що зв'яже Данію та Німеччину, пролягши під протокою Фемарн-Бельт. Після завершення будівництва тунель дозволить безперешкодно подорожувати між двома країнами, забезпечуючи автомобільне та залізничне сполучення.

Тунель поєднає острів Лолланн у Данії з островом Фемарн у Німеччині, надаючи зручний транспортний коридор між ними. Замість нинішнього поромного переходу, що займає близько 45 хвилин, пасажири зможуть подорожувати значно швидше, подолавши всю відстань по тунелю. Довжина нового тунелю складе приблизно 18 км. Проект передбачає наявність чотирисмугової автомобільної траси та двоколійної електрифікованої залізниці.

За словами представників компанії-розробника Femern A/S, цей тунель стане найдовшим підводним тунелем, що поєднує автомобільний і залізничний рух. Крім того, він буде найбільшим за розмірами серед усіх раніше побудованих тунелів. На відміну від традиційних тунелів, що прокладаються глибоко в скелі, цей проект передбачає використання величезних збірних бетонних секцій. Вони будуть укладені в траншею на морському дні і з’єднані між собою під водою, створюючи єдину структуру.

Оцінювана вартість будівництва тунелю становить 7,4 мільярда євро. Велику частину фінансування надасть Данія, яка планує компенсувати ці витрати через збори за проїзд, що будуть введені після відкриття тунелю. Окрім того, Європейський Союз підтримує цей проект через фонд "З'єднуючи Європу", виділивши понад 1 мільярд євро на його реалізацію.

Один з головних технічних викликів при будівництві тунелю полягав у тому, щоб не порушити морський рух і забезпечити безпеку судноплавства. Для цього конструкція тунелю буде покрита шарами піску, гравію та каменю. Це дозволить запобігти зіткненням суден з тунелем, що пролягатиме на морському дні. Завдяки такому підходу, цей проект можна вважати справжнім досягненням у будівництві підводних споруд.

Системи безпеки тунелю відповідатимуть найсучаснішим стандартам. В тунелі будуть передбачені аварійні смуги, системи спостереження та вентиляції, а також спеціальні аварійні виходи. Вони будуть з’єднані з окремими службовими коридорами, що дозволить забезпечити швидкий доступ до допомоги у разі необхідності.

Фемарнбельтський тунель складатиметься з 89 великих збірних елементів. Кожен елемент має довжину близько 217 метрів і масу до 73 500 тонн. Після того, як кожен сегмент тунелю буде герметизований, він зможе плавати. Потім буксири доставлять ці елементи на місце будівництва, де вони будуть обережно опущені в морську траншею. Після того як елементи будуть встановлені, вони з’єднаються з попередніми частинами тунелю та герметизуються. Згодом конструкція буде покрита захисними шарами, що забезпечить її надійність і безпеку.

Процес будівництва тунелю можна порівняти з "збіркою гігантських блоків Lego під водою". Така технологія дозволяє створити складну інфраструктуру на морському дні, дотримуючись найвищих стандартів інженерії та безпеки. Завдяки використанню збірних елементів цей проект стає можливим, і незабаром під Балтійським морем з’явиться новий транспортний коридор між Данією та Німеччиною.