Китай проявив несподіваний інтерес до російських Ка-52: в мережі оприлюднили загадковий документ

У мережі з’явилися документи, які свідчать про можливу оцінку російським авіаційним підприємством "Прогрес" виробництва ударних вертольотів Ка-52М для іноземного замовника під кодом "156". Експерти припускають, що потенційним покупцем може бути Китай, хоча офіційного підтвердження немає. Матеріали детально описують процес оцінки виробництва, постачання комплектуючих та формування цін на можливу експортну партію вертольотів, включаючи фінансові умови та логістику поставок.

В інтернет-просторі оприлюднено документи, які свідчать про можливе розгляд російським авіаційним підприємством «Прогрес» виробництва ударних вертольотів Ка-52М для іноземного замовника. Матеріали розповсюджені через соціальні мережі, і експерти припускають, що зацікавленою стороною може бути Китай.

Згідно з оприлюдненою документацією, мова йде про внутрішню переписку Арсенівського заводу «Прогрес», який спеціалізується на виробництві бойових вертольотів Ка-52. В документах зазначено іноземного замовника під кодом «156», конкретна країна у матеріалах не вказана. Незалежна перевірка достовірності цих документів не проводилася, проте аналітики вважають, що вони можуть відображати реальні плани підприємства щодо потенційного експорту.

Документи містять детальний опис оцінки графіків виробництва, постачання комплектуючих та формування цін для експортної партії вертольотів. Також зафіксовано внутрішню комунікацію між «Прогресом» та Пермським пороховим заводом, який відповідає за виготовлення вибухових компонентів для військових систем.

Окремо у матеріалах згадується запит, переданий через державного російського експортера озброєнь АТ «Рособоронекспорт». У листі від 04.03.2022 № R7414/2-13393 обговорювалася можливість поставки 48 вертольотів Ка-52М, супутнього обладнання та проведення навчання для замовника «156». Підприємство «Прогрес» було запрошене надати відповідні документи для оцінки.

Документація містить перелік необхідних комплектуючих, включно з піротехнічними зарядами PZ-37, які використовуються у системах аварійного катапультування та відкривання купола вертольотів. В окремому розділі представлена схема фінансування експорту: 30% авансовий платіж, 50% проміжний платіж після готовності до відвантаження та 20% остаточний платіж після приймання вертольотів замовником.

Лист також згадує комісійні угоди та експортний контракт на постачання 48 вертольотів у період 2025–2027 років. Контракт було укладено 08.11.2023 № R/2215674140238 у рамках комісії від 18.01.2024 № VR-24-0012-04-02. Підприємство-постачальник повинно надати оцінку цін на майбутнє виробництво.

У документах постійно повторюється згадка іноземного замовника під кодом «156». Хоча офіційного підтвердження від російської або китайської сторони наразі немає, користувачі мережі припускають, що йдеться про Китай.

Раніше повідомлялося, що ВМС Китаю проводять модернізацію свого підводного флоту, переходячи від дизельно-електричних до ядерних підводних човнів. Це забезпечує більшу дальність дії та тривалість перебування під водою. Наразі КНР має понад 60 підводних човнів, з яких щонайменше 14 оснащені атомними двигунами.

Крім того, у травні 2025 року в Росії припинив роботу єдиний завод з виробництва оптичного волокна, який виробляв близько 4 млн км продукції на рік. Після цього Росія повністю залежить від імпорту з Китаю, який з 2026 року підвищив ціни для російських покупців у 2,5–4 рази через зростання попиту. У 2025 році Росія спожила приблизно 10,5% світового виробництва оптоволокна, що становило майже 60 млн км.

Таким чином, наявні документи демонструють оцінку можливості виробництва та поставки ударних вертольотів Ка-52М іноземному замовнику, імовірно Китаю, із врахуванням фінансових і логістичних аспектів, хоча офіційного підтвердження наразі немає.