Найкращий авіаносець США став жертвою туалетної кризи

Найсучасніший авіаносець ВМС США USS Gerald R. Ford стикається з постійними проблемами через несправності туалетної системи VCHT, яка засмічується навіть через п’ять років після введення корабля в експлуатацію. Кожне засмічення робить усі туалети на борту непридатними, що створює серйозні труднощі для екіпажу понад чотири тисячі осіб і потребує дорогого ремонту на верфях.

Атомний авіаносець USS Gerald R. Ford (CVN-78), який є одним із найдорожчих і найтехнологічніших бойових кораблів у світі, продовжує мати серйозні проблеми через несправності вакуумної системи збору та транспортування відходів (VCHT). Навіть через п’ять років після перших виявлених дефектів система регулярно виходить з ладу, створюючи труднощі для екіпажу.

За даними NPR, система VCHT, подібна до тих, що використовуються на круїзних лайнерах, неодноразово давала збої після введення корабля в експлуатацію у 2023 році. Хоч вона споживає менше води, ніж попередні моделі, її конструкція значно складніша. Проблеми спостерігаються від самого початку служби авіаносця.

Це не перший випадок подібних труднощів у ВМС США. На попередньому авіаносці USS George H. W. Bush (CVN-77), останньому класу Nimitz, вакуумна каналізація була впроваджена вперше. У 2011 році одночасно вийшли з ладу всі 423 туалети корабля. Тоді морякам доводилося користуватися душовими кабінами, раковинами або навіть пляшками, що іноді призводило до проблем зі здоров’ям. Представники ВМС пояснювали ситуацію тим, що до унітазів потрапляли предмети, непризначені для системи, включно з одягом, засобами жіночої гігієни, столовими приборами та швабрами.

Згідно зі звітом Урядового управління підзвітності США (GAO) від березня 2020 року, на USS Gerald R. Ford було зафіксовано близько 150 системних проблем, включаючи проблеми з туалетами, які не були розраховані на екіпаж понад 4 тисячі осіб. Для усунення засмічень ВМС регулярно промивають каналізаційну систему кислотою. Процедура ефективна, але коштує понад 400 тисяч доларів за раз і може виконуватися лише на верфях або спеціалізованих ремонтних базах через технічні та екологічні обмеження.

Система VCHT транспортує відходи через майже 250 миль труб. Будь-яке засмічення, що призводить до втрати вакууму у будь-якій ділянці, робить усі туалети на кораблі непридатними. На CVN-77 під час аварії ремонт тривав 35 годин безперервно, причому на борту не було жодних резервних рішень, таких як портативні туалети.

На USS Gerald R. Ford система ускладнена ще й тим, що авіаносець має гендерно-нейтральні туалети без пісуарів. Такі санвузли займають більше місця, хоча жінки становлять менше ніж 18% особового складу ВМС США.

Станом на сьогодні CVN-78 перебуває в морі понад сім місяців, і проблеми з VCHT лише загострилися. Щодня екіпаж отримує виклики на ремонт або прочищення окремих ділянок системи. Одним із розглянутих рішень є збільшення кількості технічних команд, що фактично означає більший екіпаж, хоча корабель спроектований для автоматизації та скорочення персоналу.

Туалетна система є лише однією з кількох нових технологій USS Gerald R. Ford, які не виправдали очікувань. Раніше усунення проблем з підйомниками боєприпасів займало місяці, а електромагнітні катапульти отримували критику. Деякі експерти вважають, що застосування VCHT на бойових кораблях було помилковим рішенням і, можливо, слід було залишити стару систему.

USS Gerald R. Ford є найбільшим авіаносцем у світі: його довжина становить приблизно 335 метрів, вага перевищує 100 000 тонн. Корабель може одночасно нести понад 75 літаків, включно з ескадрильєю двомісних F/A-18F Super Hornet та трьома ескадрильями одномісних F/A-18E Super Hornet.

<Коментар редакції> Випробування USS Gerald R. Ford ще раз підтверджують, що впровадження складних технологій на бойових кораблях потребує ретельного тестування та адаптації під реальні умови експлуатації. Проблеми з вакуумною системою збору відходів (VCHT) не лише створюють дискомфорт для екіпажу, а й показують, що автоматизація та інновації не завжди працюють краще за перевірені рішення. ВМС США стикаються з наслідками надскладних конструкцій: ремонтні операції дорогі та тривалі, а резервних рішень практично немає. Аналіз попередніх випадків, зокрема на USS George H. W. Bush, вказує на системний характер таких проблем і на потребу враховувати людський фактор при проектуванні нових кораблів. У довгостроковій перспективі ВМС доведеться балансувати між технологічними амбіціями та надійністю критично важливих систем.

Джерела:

• Туалетний колапс: найдорожчий авіаносець США "тоне" у побутових проблемах